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申博娱乐官方:克服了海上超大型锚碇的施工难题

时间:2020/6/16 16:53:11   作者:   来源:   阅读:109   评论:0
内容摘要:5月1日,伶仃洋大桥3600吨米“第一塔吊”试车成功。这是施工过程中吨位最大的起重机,最大起重能力可达80吨。目前伶仃洋大桥已完成部分建设。桥墩施工完成后,该塔式起重机还将用于架梁。吴明远,公共法规研究所沈中通道桥梁设计主任。为满足通航要求,伶仃洋大桥设计采用世界上最大的大跨度海...
5月1日,伶仃洋大桥3600吨米“第一塔吊”试车成功。这是施工过程中吨位最大的起重机,最大起重能力可达80吨。目前伶仃洋大桥已完成部分建设。桥墩施工完成后,该塔式起重机还将用于架梁。吴明远,公共法规研究所沈中通道桥梁设计主任。

为满足通航要求,伶仃洋大桥设计采用世界上最大的大跨度海上悬索桥技术,桥面高达30层。

伶仃洋大桥位于珠江口开阔水域,是强台风频繁发生的地区。该桥设计为超大跨度三跨悬索桥全浮式悬索桥。桥梁结构灵活,阻尼比小。同时,桥面非常高。主梁颤振测试风速高达83.7米/秒。该桥的抗风问题突出。由公共法规研究所深圳-中国通道桥梁设计负责人徐军介绍。

这座桥又轻又高。这座超大型的悬索桥是如何完全漂浮在海面上,浮在海面上的?为克服这一困难,伶仃洋大桥工程组织了结构理论、设计方法、技术标准、材料、施工工艺、智能制造、设备、检测方法等20多项专项研究工作,形成专项工程。吴茗透露,项目组织4所大学在中国大型风洞实验室进行平行研究,开发了一种新型的气动控制技术相结合,并克服这场灾难ultra-long-span积分钢框的吊桥在该地区强劲的台风控制问题;造岛、连地、连墙创新技术的应用,克服了海上超大型锚碇的施工难题。

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